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Feb 22, 2024

Eurobike Tag drei

Prototyp, neue und schlichte alte seltsame Technologie von großen und kleinen Marken. Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossen. Von Jack Luke, Nick Clark Veröffentlicht: 23. Juni 2023 um 16:14 Uhr Eine Vorliebe für Weißbier und Schnitzel, a

Prototypen, neue und schlichte, seltsame Technologien von großen und kleinen Marken

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Luke, Nick Clark

Veröffentlicht: 23. Juni 2023 um 16:14 Uhr

Eine Vorliebe für Weißbier und Schnitzel, eine Vorliebe für Leuchtstofflampen, kilometerlange Reisewege … Es gibt viele Gründe, warum man sich für die Teilnahme an der Eurobike entscheiden würde, aber für BikeRadar ist es der Berg seltsamer und wunderbarer Technik, der uns jedes Jahr zurückzieht.

Auf rund einer Million Quadratmetern der Hallen der Messe Frankfurt vereint die Eurobike viele der großen und kleinen Fahrradmarken der Welt.

Während es genug Schlagzeilen von Mainstream-Marken gibt, um die fröhliche Bande von BikeRadar-Content-Banditen auf Trab zu halten, gibt es auch mehr neue Produkte von kleineren Unternehmen, als wir jemals zu berichten hoffen könnten.

Dennoch geben wir unser Bestes, legen mehr als 15 km pro Tag zurück, wenn man der Smartwatch von Stan Portus Glauben schenken darf, und durchforsten jeden Winkel der Messe auf der Suche nach der nicht oder wenig beachteten Technologie, die Eurobike einzigartig macht.

Hier finden Sie eine Aufschlüsselung einiger unserer Lieblingstechnologien weniger bekannter Marken sowie einige coole neue Prototypen und aktualisierte Kits bekannter Namen.

Wheeltop hat seiner 2022 EDS OX Mountainbike-Gruppe eine neue 2x-Rennrad-Gruppe hinzugefügt.

Wir warten auf weitere Details von Wheeltop und werden nächste Woche eine ausführliche Geschichte veröffentlichen, aber im Moment wissen wir, dass die Gruppe über 12 Gänge verfügt, eine andere Batterie für den Umwerfer und das Schaltwerk verwendet und derzeit nur für Felgenbremsen erhältlich ist /mechanische Scheibenbremsen.

Eine Version mit hydraulischer Scheibenbremse ist ebenfalls in Arbeit. Wheeltop hofft, dies im August bekannt zu geben.

Bleiben Sie Anfang nächster Woche auf dem Laufenden, um weitere Informationen zu erhalten.

Es ist wichtig zu bedenken, dass verbraucherorientierte Produkte, die Sie in einem Fahrradladen kaufen können, nur einen kleinen Teil von Eurobike ausmachen.

Ganze Etagen sind allen Themen gewidmet, von Herstellern einzelner Batterien, Kabelverbinder, Leichtmetallschläuchen und Reifen bis hin zu Unternehmen, die Radbau-, Lackier- und Schweißmaschinen in Schuppengröße herstellen.

Erstaunlicher ist die Zahl der Stände, die scheinbar identische Waren feilbieten – wie ein Markenmanager zwischen den zwei Dutzend anwesenden Top-Cap-Herstellern wählen kann, ist ein Rätsel.

Die Eurobike bietet einen seltenen Einblick in diesen Teil der Branche, von dem wir in Watte gehüllten Medientypen normalerweise isoliert sind, und wir lieben ihn.

Diese einteiligen Carbon-Rennradräder von Blktec im Wert von 4.880 US-Dollar waren kaum zu übersehen.

Die Räder sind 20,8 mm breit (innen), 40 mm tief und wiegen pro Paar angeblich 1.491 g. Das entspricht ungefähr dem Niveau des neuen Corima MCC EVO-Laufradsatzes (1.480 g), der ebenfalls auf der Eurobike vorgestellt wurde.

Abgesehen davon sehen sie cool aus – mehr Batmobil als Fahrrad.

Ortlieb hat eine limitierte Auflage seiner wasserdichten Bikepacking-Taschen in einer wirklich Gravel-freundlichen Auswahl an Erdtönen herausgebracht.

Dieser sandfarbene Sattelrucksack, die Lenkertasche und der Rahmenrucksack haben es uns besonders angetan.

Diese schicken Kurbeln von Croder lassen sich mithilfe von Schiebeeinsätzen in der Länge von 140 mm bis 180 mm verstellen.

Einsätze zur Erhöhung des Q-Faktors (der Standbreite der Kurbelgarnitur) um 4 mm sind ebenfalls erhältlich.

Die Kurbeln sind für 24-mm-, 30-mm- und DUB-Achsen erhältlich. Die Kurbeln sind auch mit einem 40t-Direct-Mount-Kettenblatt oder 4-Arm- und 5-Arm-Kettenblatt-Spidern erhältlich.

Mit einem Preis von 12.000 NT$ (ca. 315 £) könnten diese eine großartige Lösung für Fahrradmonteure sein, die ein einzelnes Kurbelpaar wünschen, das an die Fahrräder der meisten Kunden montiert werden kann.

Das Moulton NS Safari ist das erste Fahrrad des britischen Herstellers, das vorne und hinten über Scheibenbremsen verfügt.

Das Fahrrad soll Leistung und Vielseitigkeit in den Vordergrund stellen und für alle Geländearten, einschließlich Schotterfahrten, geeignet sein.

Das Fahrrad verfügt über das Flexitor-Gummifederungssystem von Moulton in der Vordergabel und die Hydroelastic-Hinterradaufhängung.

Wie abgebildet kostet das Fahrrad mit einer kompletten Campagnolo Ekar-Gruppe 10.950 £.

Die überwiegende Mehrheit der Gepäckträger besteht aus Aluminium, eine kleinere Anzahl von Nischen- oder Sonderanfertigungen besteht aus Stahl (oder gelegentlich auch Edelstahl).

Eine noch kleinere Anzahl besteht aus Titan, daher fiel uns dieser modulare Tourenträger des Ti'-Spezialisten Ora sofort ins Auge.

Der Gepäckträger ist stark versteift und verstellbar, was ihn zu einer großartigen Option für Radtouristen machen dürfte, die die Festigkeit von Stahl bei einem Gewicht nahe dem einer Legierung wünschen.

Keine Angaben zum Preis, aber wenn man bedenkt, dass ein vergleichsweise einfacher Tubus Airy-Rack zum UVP 396 £ kostet, kann man davon ausgehen, dass es sich um eine teure Nummer handelt.

Earlyrider hat ein neues Laufrad für stilbewusste Kids herausgebracht.

Das neue Fahrrad verfügt über das gleiche Kugelraddesign wie das Super Velio, was den Kindern helfen soll, beim Balancieren mehr Sicherheit zu gewinnen, da es keinen Kipppunkt wie bei herkömmlichen Rädern gibt.

Ein Holzrahmen wird verwendet, um die beiden kugelförmigen Räder zu verbinden, wobei Bella Velio sich von Vintage-Rollern inspirieren ließ, indem es dem Retro-Laufrad eine Pistazien-Farbgebung und Weißwand-„Reifen“ verpasste.

Dieses neue Elektro-Mountainbike von Privateer hat ein ähnliches Design wie das nicht unterstützte Enduro-Bike 161, wobei die Geometrie bis auf einen etwas steileren Sitzrohrwinkel übernommen wurde.

Privateer sagt, dass man in der Entwicklungsphase mit 29-Zoll-Rädern experimentiert hat, sich dann aber für ein Mullet-Setup entschieden hat, um dem Fahrrad ein verspielteres Heck zu verleihen.

Der E161 verwendet einen Shimano EP801-Motor. Angetrieben wird es von einem 630-Wh-Akku, der über die Unterseite des Unterrohrs zugänglich ist.

Der Motor ist durch eine Metall-Unterfahrschutzplatte geschützt, die auch an einem Motocross-Bike nicht fehl am Platz wäre.

Privateer hat erklärt, dass man sich noch in der Entwicklung des Serienmodells befinde und die Bestellungen nicht mehr allzu weit entfernt seien.

Fox zeigte einen frühen Prototyp eines neuen Speedframe RS-Mountainbike-Helms, der voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommt.

Der neue Helm verfügt über ein exklusives MIPS Intergra Split Dual-Density-Schutzsystem.

Laut Fox bietet das System ein höheres Schutzniveau sowohl bei Aufprallen bei niedriger als auch bei hoher Geschwindigkeit und behält gleichzeitig eine reibungsarme Schicht bei, die die Rotationskräfte bei einem Aufprall reduziert.

Zur Anpassung der Passform des Helms dient ein Boa-Rädchen, zur Befestigung dient eine Fidlock-Schnappschnalle.

Fox sagt, man habe daran gearbeitet, seinen Helm besser mit Sonnenbrillen kompatibel zu machen, indem die vorderen Lüftungsschlitze jetzt gummierte Zonen zum Greifen der Brillenbeine aufweisen.

Ähnlich wie die RockShox Reverb AXS wird die neue KS Lev Circuit-Sattelstütze über eine Bluetooth-Verbindung mit einer drahtlosen Fernbedienung verbunden. Der Akku der Sattelstütze ist unter dem Sattel versteckt.

KS sagt, dass die Batterie in der Post etwa 9.000 Betätigungen aushalten sollte.

Der Luftdruck im Innern des Tropfers kann angepasst werden, sodass Sie steuern können, wie schnell der Tropfer auf seine volle Höhe zurückkehrt.

Der KS Lev Circuit ist IP67-zertifiziert, was bedeutet, dass er das Eintauchen in bis zu einem Meter tiefes Wasser für eine halbe Stunde übersteht.

KS bietet die Sattelstütze mit einem Sattelstützendurchmesser von 30,9 mm oder 31,6 mm an, wobei die Federwege bei 125 mm beginnen und bei 200 mm enden.

Scott präsentierte auf seinem Stand ein Designkonzept, das die Entwicklung der Carbonfaser-Rahmenkonstruktion hervorhebt.

Das ursprüngliche Endorphin wurde 1995 auf den Markt gebracht und war Scotts erstes Carbonfaser-Fahrrad, wobei das Material verwendet wurde, um dem hinteren Dreieck mehr Nachgiebigkeit zu verleihen.

Dieses neue Konzept sieht eine neue Compliance-Zone im Oberrohr vor, die Scott als Anti Vibration System bezeichnet.

Auch am integrierten Lenker ist ein Wabenabschnitt vorhanden, der über eine interne Kabelführung verfügt.

Zum Einsatz kommen Syncros Silverton SL-Laufräder, der leichteste XC-Laufradsatz der Marke.

Es ist kein Geheimnis, dass SRAM an einem elektrischen Fahrradmotor arbeitet, aber die Marke hat bisher wenig dazu gesagt.

Ein Prototyp des Motors wurde auf dem Gas-Gas-Ständer des E-EDR-Rennrads der Marke gesichtet.

Als Co-Sponsor des Gas Gas/SRAM-Rennteams können wir ziemlich sicher sein, dass dieser Prototyp von SRAM stammt.

Das Oberrohr des Fahrrads scheint über einen Bildschirm zu verfügen, obwohl dieser mit schwarzem Isolierband verdeckt wurde.

Auf der linken Seite des Lenkers wurde eine neue SRAM AXS-Fernbedienung angebracht, was darauf hindeutet, dass Sie auf diese Weise die Fahrmodi auswählen.

Schwalbe hat einen neuen Reifen herausgebracht, der für Downhill- und Enduro-Fahrten konzipiert ist.

Der Tacky Chan war letzte Saison bei DH-Weltcup-Rennen zu sehen, wobei ein schwarzer Marker verwendet wurde, um das Branding an der Seitenwand zu verbergen.

Der neue Reifen verfügt über einen offenen Schulterbereich, der laut Schwalbe die Schlammableitung verbessert und dem Fahrer gleichzeitig ein direktes Feedback gibt.

Schwalbe behauptet außerdem, dass der Reifen aus fair gehandeltem Gummi besteht und 8 Prozent leichter ist als der Magic Mary.

Der Reifen ist mit Super Downhill-, Super Gravity- und Super Trail-Schutz erhältlich, wobei nur weiche und ultraweiche Mischungen erhältlich sind.

Die Spitzengabel F353 One übernimmt die Technologie der vorherigen Generation, verfügt jedoch über eine integrierte Dämpferspule für die ersten 30 mm Federweg.

Laut DT Swiss verbessert dies die Sensibilität bei kleinen Unebenheiten und sorgt gleichzeitig für eine unterstützende Mittelbewegung.

Wie bei der alten Gabel bleibt der Standrohrdurchmesser bei 35 mm und auch die Tieferlegungen wurden vom Vorgängermodell übernommen. Anpassungen können jetzt auch extern vorgenommen werden.

Die Preise beginnen bei 1.049 £/1.149 $/1.149 €.

Am Stand von DT Swiss war auch ein neues Elektrofahrrad Alutec Armageddon mit einem beeindruckenden Steuerrohrwinkel von 57 Grad zu sehen.

Das neue Elektro-Mountainbike verfügt über einen Shimano EP8-Motor und wurde mit den neuen Komponenten von DT Swiss ausgestattet.

Der Akku scheint über eine Blende an der Unterseite des Unterrohrs zugänglich zu sein.

Stellvertretender Chefredakteur

Jack Luke ist stellvertretender Redakteur bei BikeRadar und beschäftigt sich sein ganzes Leben lang mit Fahrrädern. Stets auf der Suche nach der angesagtesten neuen Nische im Radsport, ist Jack ein bekennender Gravel-Idiot, Fixie-Störer, Tandem-Evangelist und ein harter Bergsteiger. Jack hält nichts davon, nach der Arbeit mit dem Fahrrad zu packen und im Straßengraben zu schlafen oder sich einer verrückten Herausforderung für den BikeRadar-YouTube-Kanal zu stellen. Er schreibt außerdem regelmäßig Beiträge für den BikeRadar-Podcast. Mit einem nahezu enzyklopädischen Wissen über Radsporttechnik, das von der esoterischsten Retro-Nische bis zur modernsten Ausrüstung reicht, ist Jack stolz auf seine Fähigkeit, Geschichten aufzuspüren, über die sonst nicht berichtet würde. Besonders gefallen ihm außerdem Tannenwandreifen, Dynamolichter, Kegellager und Kufen. Jack schreibt seit mehr als sechs Jahren über Fahrräder und testet diese, hat zuvor jahrelang in Fahrradgeschäften gearbeitet und ist regelmäßig auf einer Mischung aus seltsamen und wunderbaren Maschinen unterwegs. Jack kann man auch oft dabei beobachten, wie er mit seinem Partner an Bord ihres geliebten Tandems umhersaust.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half dabei, in seinem örtlichen Wald in Nordwales eine Gemeinschaft von Trailbauern zu gründen. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad herumsaugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

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